Сүүлийн гурван жилийн эдийн засгийн хэт тогтворгүй байдлыг үл харгалзан Бангладешийн гангийн үйлдвэр өссөөр байна.Бангладеш 2022 онд АНУ-ын хаягдлын экспортын гурав дахь том улс байсан. 2022 оны эхний таван сард АНУ Бангладеш руу 667,200 тонн ган хаягдал экспортолсон нь Турк, Мексикийн дараа оржээ.
Гэсэн хэдий ч Бангладешийн гангийн үйлдвэрлэлийн өнөөгийн хөгжил нь боомтын хүчин чадал хангалтгүй, эрчим хүчний хомсдол, нэг хүнд ногдох гангийн хэрэглээ бага зэрэг сорилтуудтай тулгарсаар байгаа ч тус улс шинэчлэгдэж байгаа тул ойрын жилүүдэд гангийн зах зээл эрчимтэй өсөх төлөвтэй байна.
ДНБ-ий өсөлт гангийн эрэлтийг өдөөдөг
Bangladesh Rolling Steel Corporation (BSRM)-ийн дэд захирал Тапан Сенгупта хэлэхдээ, Бангладешийн гангийн үйлдвэрлэлийн хөгжлийн хамгийн том боломж бол тус улсад гүүр зэрэг дэд бүтцийн бүтээн байгуулалт эрчимтэй хөгжиж байгаа явдал юм.Одоогийн байдлаар Бангладешийн нэг хүнд ногдох гангийн хэрэглээ 47-48 кг орчим байгаа бөгөөд дунд хугацаанд 75 кг хүртэл өсөх шаардлагатай байна.Улс орны эдийн засгийн хөгжлийн үндэс нь дэд бүтэц, харин ган бол дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтын тулгуур юм.Бангладеш хэдий жижиг газар нутагтай ч хүн ам шигүү суурьшсан улс бөгөөд эдийн засгийн үйл ажиллагааг идэвхжүүлэхийн тулд илүү олон харилцаа холбооны сүлжээг хөгжүүлж, гүүр гэх мэт дэд бүтцийг бий болгох шаардлагатай байна.
Баригдсан олон дэд бүтцийн төслүүд Бангладешийн эдийн засгийн хөгжилд тодорхой үүрэг гүйцэтгэж байна.1998 онд баригдаж дууссан Бонго Бунду гүүр түүхэндээ анх удаа Бангладешийн зүүн болон баруун хэсгийг авто замаар холбосон.2022 оны 6-р сард ашиглалтад орсон Падма олон зориулалттай гүүр нь Бангладешийн баруун өмнөд хэсгийг хойд болон зүүн бүсүүдтэй холбодог.
Дэлхийн банк Бангладешийн ДНБ 2022 онд 6.4 хувь, 2023 онд 6.7 хувь, 2024 онд 6.9 хувиар өснө гэж таамаглаж байна. Бангладешийн гангийн хэрэглээ мөн адил хэмжээгээр өсөх төлөвтэй байна. эсвэл ижил хугацаанд арай илүү.
Одоогийн байдлаар Бангладешийн жилийн гангийн үйлдвэрлэл 8 сая орчим тонн байгаагийн 6.5 сая орчим тонн нь урт, үлдсэн хэсэг нь хавтгай гангийн үйлдвэрлэл юм.Тус улсын бэлдэц боловсруулах хүчин чадал жилд 5 сая тонн орчим байдаг.Бангладеш дахь гангийн эрэлтийн өсөлтийг ган боловсруулах хүчин чадал, түүнчлэн хаягдал эрэлт нэмэгдсэнээр дэмжих төлөвтэй байна.Bashundhara Group зэрэг томоохон конгломератууд шинэ хүчин чадалд хөрөнгө оруулалт хийж байгаа бол Абул Хайр Стил зэрэг бусад компаниуд ч хүчин чадлаа нэмэгдүүлж байна.
2023 оноос эхлэн Чаттограм хотын BSRM-ийн индукцийн зуухны ган үйлдвэрлэх хүчин чадал жилд 250,000 тонноор нэмэгдэж, энэ нь одоогийн жилд 2 сая тонноос 2.25 сая тонн болж нэмэгдэнэ.Түүнчлэн BSRM жилд 500 мянган тонн арматурын хүчин чадлыг нэмэгдүүлнэ.Тус компани одоо жилд 1.7 сая тонн үйлдвэрлэх хүчин чадалтай хоёр тээрэмтэй бөгөөд 2023 он гэхэд 2.2 сая тоннд хүрэх юм.
Бангладеш болон дэлхийн бусад хэсэгт хаягдлын эрэлт нэмэгдэхийн хэрээр хаягдал нийлүүлэлтийн эрсдэл нэмэгдэх тул Бангладеш дахь гангийн үйлдвэрүүд түүхий эдийн тогтвортой хангамжийг хангах шинэлэг арга замыг судлах ёстой гэж салбарын эх сурвалжууд мэдэгдэв.
Бөөн зөөгч хаягдал ган худалдаж аваарай
Бангладеш 2022 онд задгай тээвэрлэгчийн хаягдал гангийн томоохон худалдан авагчдын нэг боллоо. Туркийн гангийн үйлдвэрүүд чингэлэг хаягдал худалдан авч, Пакистан зэрэг улсууд хүчтэй худалдан авалт хийж байгаатай холбоотойгоор Бангладешийн дөрвөн том ган үйлдвэрлэгч 2022 онд задгай хаягдал худалдан авалтаа нэмэгдүүлсэн. .
Тапан Сенгупта хэлэхдээ, одоогоор импортын задгай хаягдал нь импортын чингэлэг хаягдлаас хямд байгаа тул BSRM-ийн импортын хаягдал нь ихэвчлэн задгай хаягдал байна.Өнгөрсөн санхүүгийн жилд BSRM 2 сая орчим тонн хаягдал импортолсон бөгөөд үүний 20 орчим хувийг чингэлэг хаягдал импортолсон байна.BSRM-ийн ган хайлуулах материалын 90% нь хаягдал ган, үлдсэн 10% нь шууд ангижруулсан төмөр юм.
Одоогоор Бангладеш нийт хаягдал импортынхоо 70 хувийг задгай тээвэрлэгчдээс авдаг бол импортын чингэлэг хаягдлын эзлэх хувь дөнгөж 30 хувь байгаа нь өмнөх жилүүдийн 60 хувиас эрс ялгаатай байна.
8-р сард HMS1/2 (80:20) импортын задгай хаягдал дунджаар 438.13 ам.доллар/тон (CIF Бангладеш) байсан бол HMS1/2 (80:20) импортын чингэлэг хаягдал (CIF Бангладеш) дунджаар 467.50 ам.доллар/тон болжээ.Спред 29.37 ам.доллар/тонн хүрэв.Үүний эсрэгээр, 2021 онд HMS1/2 (80:20) импортын задгай хаягдлын үнэ импортын чингэлэг хаягдлын үнээс дунджаар 14.70 ам.доллар/тн өндөр байв.
Боомтын барилгын ажил хийгдэж байна
Тапан Сенгупта Бангладеш дахь хаягдал импортлоход түгээмэл хэрэглэгддэг цорын ганц боомт болох Чаттограмын хүчин чадал, өртгийг BSRM-д тулгарч буй сорилт гэж дурджээ.АНУ-ын баруун эргээс Бангладеш руу тээвэрлэх хаягдал Вьетнамтай харьцуулахад 10 орчим доллар/тонн байсан бол одоо 20-25 ам.доллар/тонн байна.
Холбогдох үнийн үнэлгээгээр энэ оны байдлаар Бангладешаас HMS1/2 (80:20) CIF импортолсон гангийн дундаж хаягдал Вьетнамаас 21.63 ам.доллар/тн, энэ нь хоёр дахь үнийн зөрүүгээс 14.66 ам.доллар/тн өндөр байна. хоёр 2021 онд.
Аж үйлдвэрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр Бангладешийн Чаттограм боомт дээр амралтын болон баярын өдрүүдийг эс тооцвол өдөрт ойролцоогоор 3200 тонн хаягдал буулгаж байгаа бол Кандра боомт дахь хаягдал хаягдал өдөрт 5000 тонн, зүссэн хаягдал өдөрт 3500 тонн байна. Энэтхэг, түүний дотор амралтын өдрүүд болон амралтын өдрүүд.Ачаа буулгах хугацааг уртасгах нь Бангладешийн худалдан авагчид Энэтхэг, Вьетнам зэрэг улсын хаягдал хэрэглэгчдээс илүү өндөр үнэ төлөх ёстой гэсэн үг юм.
Ирэх жилүүдэд байдал сайжирч, Бангладешийн хэд хэдэн шинэ боомт ашиглалтад орох төлөвтэй байна.Бангладешийн Кокс-Базар дүүргийн Матарбарид томоохон гүний усан боомт баригдаж байгаа бөгөөд 2025 оны эцэс гэхэд ашиглалтад орох төлөвтэй байна. Хэрэв боомт төлөвлөсний дагуу хэрэгжвэл том оврын ачааны хөлөг онгоцууд усан онгоцны зогсоол дээр зогсохгүй шууд зогсох боломжтой болно. том хөлөг онгоцнууд бэхэлгээнд зангидаж, ачаагаа эрэгт хүргэхийн тулд жижиг хөлөг онгоц ашигладаг.
Чаттограм дахь Халишахар булангийн терминалын талбайг бүрдүүлэх ажил хийгдэж байгаа бөгөөд энэ нь Чаттограм боомтын хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх бөгөөд хэрэв бүх зүйл сайн байвал терминал 2026 онд ашиглалтад орно. Мирсарай дахь өөр нэг боомт хожим ашиглалтад орох боломжтой. хувийн хөрөнгө оруулалт хэрхэн хэрэгжихээс шалтгаална.
Бангладеш улсад хэрэгжиж буй боомтын дэд бүтцийн томоохон төслүүд нь ирэх жилүүдэд тус улсын эдийн засаг, гангийн зах зээлийн өсөлтийг хангах болно.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 9-р сарын 28